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Aquí viene la resaca de la programa de dinero por chatarra. Recordemos que el mes pasado, la tasa desestacionalizada de las ventas de automóviles fue de 14,1 millones de vehículos. Que fue un mes bandera teniendo en cuenta que las tasas de ventas para la mayoría de los meses de este año fueron alrededor de 10 millones de automóviles. Para la mayoría de la década, los estadounidenses estaban comprando fácilmente 16 millones de automóviles y camiones al año. Pero la economía se estancó el año pasado y sólo compró 13,5 millones. Por lo que el programa de dinero por chatarra fue un impulso positivo para los fabricantes de automóviles, partes de las empresas y concesionarios. [...]

El Gobierno de EE.UU. que es caliente en estos programas coche eléctrico. El Departamento de Energía concedió Fisker Automotive, California coche eléctrico de arranque, un préstamo de $ 528 millones para terminar el trabajo en su Karma $ 88.000 plug-in de coche deportivo eléctrico y el desarrollo de un menor, el modelo más barato. La oferta de préstamos sigue un préstamo de $ 465 millones de Tesla Motors, otro de California coche eléctrico de arranque, realizado por el Departamento de Energía de [...]

Los fabricantes de automóviles de China están empezando a ganar más credibilidad en cuanto a su futuro en el Oeste.

Goldman Sachs está considerando una inversión de Geely Holdings Ltd. Automóviles Y no hay duda de que la inversión de Berkshire Hathaway de Warren Buffett ha dado crédito a lo que China fabricante de baterías / fabricante de automóviles BYD Co. podría lograr en la exportación [...]

Chrysler esta semana escucharán las presentaciones de las agencias de publicidad de varios lanzadores de su Chrysler, Dodge y las cuentas de camiones RAM.

La tarea asignada a las agencias fue la siguiente: Déle a la compañía un plan e ideas creativas para el cuarto trimestre con un ojo hacia el posicionamiento de marcas re-largo plazo. Las agencias que ganar, literalmente, estar en producción comercial de este fin de semana.

Para la marca Chrysler, las agencias se les dijo que se concentran en la minivan Town & Country y el sedán 300. Para Dodge, se les dijo que afinar en cargador y el viaje. No se menciona el Dodge Caliber o Challenger en el escrito.

El pronunciamiento de Dodge era la posición de la marca en torno a una idea de "Performance moderna americana".

Para Chrysler, que era más complicado. No era un pensamiento y la dirección transmite a las agencias a la posición del coche de lujo. Pero el problema es que Chrysler no es realmente conseguir cualquier producto nuevo significado para unos pocos años. El niño de cinco años 300, en el mejor de los casos, un "valor" propuesta en comparación con los coches más caros. Con los descuentos, por ejemplo, se podría ahuyentar a un 300 Touring por alrededor de $ 26.000, unos pocos miles menos que el nuevo Taurus Ford, y, posiblemente, aún más por debajo de otros coches uno tal vez podría comparar el 300 con: Nissan Maxima, Toyota Avalon.

Pero me parece declaraciones recogidas en Automotive News y atribuido a Peter Fong, CEO de Chrysler y jefe de ventas para todas las marcas, un poco ... bueno ... interesante.

"Fong prevé la marca Chrysler como" un punto por encima de Lincoln, un punto por encima de Cadillac. "Esto sugiere un cambio sustancial, ya que los vehículos de Chrysler por lo general se venden por miles de dólares menos de los Cadillacs."

"'El [Chrysler] Sebring y el [Dodge] Avenger atraer a los clientes diferentes, pero sus precios son demasiado cerca uno del otro", dijo Fong. "

"Los ejecutivos de Chrysler voto para separar Chrysler y Dodge."

Tratando de posicionar a Chrysler por encima de Caddy parece un alcance. Hemos visto esta película antes. El Chrysler Crossfire? El original Chrysler 300C logrado alcanzar los precios de transacción muy por encima de $ 30 mil con un Hemi. Sin embargo, su edad se encontró con ella. Una ciudad cargada & Country, también logró precios y Norte de $ 30 mil en los buenos viejos tiempos.

Pero aquí está el problema. Fong comentarios indican la intención de tomar Chrysler, donde nunca ha estado realmente en la vida de los compradores de hoy en día. Y no me hables de la década de 1930 y 40. Por lo menos Cadillac, aún en medio de su recuperación y cambio de imagen, era, en mi vida, un punto de referencia, como en "estéreo que es el Cadillac de los equipos de música."

Transformación de Chrysler, Sergio Marchionne, CEO bajo está empezando a verse un poco como un tigre de papel. La compañía parece estar trazando el curso de sus marcas en una hoja de papel en blanco, con la intención de llevarlos donde les gustaría verlos ir, donde parece lógico.

La compañía no quiere terminar con Chevy y Buick cuando se reposiciona Dodge y Chrysler. Se quiere tener un Chevy / Cadillac o Toyota / Lexus tipo de oferta.

Buena suerte con eso en términos de la venta de Chrysler como una alternativa Caddy, Lincoln o Lexus. Los futuros de la marca no se ganan en el papel. Que se obtienen con un plan inteligente, buen producto, además de la participación de marketing inteligente. Pero esta idea de que usted puede poner su camino pasó la historia de la marca y el pasado es una locura. Marca Chrysler sigue siendo K-coche para muchos compradores. Y tomará mucho tiempo para poner PT Cruiser Sebring y detrás de nosotros antes de empezar a pensar en Chrysler como una alternativa a un Caddy CTS o Lincoln MKS.

Chrysler, la empresa puede encontrar después de haber pasado un montón de dinero en este plan, no Cadillac tanto igual, pero Oldsmobile.

En su día, el Camaro era un coche deportivo barato para el corte de pelo y la multitud de oro cadenas. Pero el nuevo, lleno de una alta tecnología de motor V-6 que se inicia con 304 caballos de fuerza y ​​29 mpg en la carretera (V-8 es opcional) es mucho más sofisticadas que las viejas generaciones del coche. General Motors quiere a su sofisticación a un nivel superior con una edición Express Ejecutivo del coche que se verá snazzier que la versión estándar de los automóviles, vicepresidente de GM, Bob Lutz, me dijo. El coche será todo negro, puede tener algunos toques de aluminio acabado en el exterior y un interior de aspecto europeo, como un Audi, dice Lutz. El coche foto de arriba no es el Expreso Ejecutivo, es simplemente un Camaro negro. Pero usted consigue la idea.

¿Por qué no? El diseño del coche tiene ciertamente señales de los Camaros de antaño. Pero no es un golpe de retro. En realidad es una interpretación moderna del pony car de Chevrolet. Hasta ahora, ha sido un éxito. GM vendió 8,700 mes pasado, en comparación con 6300 Mustang Ford vendió el mes pasado, y sigue siendo escasa en los concesionarios, incluso en este mercado de automóviles triste. Una versión arreglada sólo puede golpear.

Sorpresa, sorpresa. Al presidente ejecutivo de Fiat, Sergio Marchionne, se hizo cargo de las operaciones de Chrysler en el momento de su salida de la bancarrota en junio, encontró algo de un lío, le dijo a los periodistas en el Motor Show de Frankfurt esta semana. Él le dijo al Wall Street Journal que había encontrado, un "montón de sorpresas". Según el diario, Marchionne añadió que, "Estamos sorprendidos por lo poco que se había hecho en los últimos 24 meses", dijo. "Ahora estoy convencido de que tenemos el plan adecuado y la gente en su lugar."

No debería sorprendernos. Tras dos años de participación en el capital privado en Cerberus Capital Management, Marchionne debería esperar nada más que una línea de modelos cansado, un goteo de nuevos modelos que el personal y un eviscerado. No importa lo que los jugadores de capital privado dicen sobre la fijación de las empresas, que recurren a menudo a cortar, cortar, cortar, como la respuesta. Recogidos a mano Cerberus es consejero delegado de Chrysler, el ex The Home Depot y General Electric ejecutivo Robert Nardelli, llegó hablando de contratar a nuevos ojos, nueva perspectiva y un deseo de salvar a un icono americano. Pero la tierra debajo de Nardelli pronto cambió y comenzó la purga. No era un hacha afilada Nardelli se balanceaba, pero vi una cadena de alta potencia.

Fuentes de la compañía dicen que compras de Nardelli y los despidos de manera indiscriminada destruyó algunos departamentos como compras, marketing y finanzas, mientras que otros grupos se vieron menos afectadas. Muchos ingenieros experimentados del sistema de propulsión izquierda. El gasto de capital se redujo y ahora los únicos coches nuevos vienen en el futuro cercano son un Jeep Grand Cherokee y un sedán Chrysler 300. No es de extrañar Cerberus estaba feliz de alejarse de Chrysler, entregándola a Fiat, el gobierno federal y el UAW, mientras que perdonar unos $ 2 mil millones en préstamos. Dada la condición de la empresa, Cerberus estaba teniendo un momento difícil dar a la compañía fuera a nadie. Marchionne sólo tuvo el arrojo de hacer paso pulg

Considere estos hechos. Con los nuevos modelos vienen tan pocos, Chrysler sustituir sólo el 33% de su volumen de ventas de vehículos nuevos de aquí a 2013, según Merrill Lynch. Eso es un tercio de la tasa que Ford, Honda y los fabricantes de automóviles de Corea del reemplazará a sus modelos y menos de la mitad promedio de 72% de la industria. La despensa está realmente desnudo.

No es culpa de todos los Nardelli. Alemán Daimler AG propietario no era exactamente prodigando dinero en efectivo en los nuevos modelos. Y para ser justos con Nardelli, que llegó cuando Chrysler ya estaba en problemas. Luego de la crisis financiera y la recesión le golpeó como un tren de carga. Algunos argumentan en su favor que si no hubiera cortado de manera tan drástica, que la empresa habría ido a la quiebra antes de que el gobierno estaba dispuesto a intervenir y pastor proceso del Capítulo 11.

Tal vez, pero los problemas de Chrysler son ahora Marchionne a arreglar. Los expertos señalan que se está presionando para conseguir los coches de Fiat a los EE.UU. en un tiempo récord, tan sólo 20 meses, para obtener ingresos balanceo pulg Él está presionando para que algunos otros modelos de Chrysler a la velocidad, también. Por el amor de Chrysler, que tiene que ocurrir. Es la única esperanza para que la empresa sobreviva.

Frankfurt-Hablando públicamente por primera vez en el Salón del Automóvil de aquí, el nuevo presidente y consejero delegado de Porsche, Michael Macht, reveló que la compañía está considerando un coche eléctrico con motor de deportes que satisfacer las altas exigencias de la marca Porsche. "También estoy convencido de que algún día Porsche tendrá un coche deportivo eléctrico en su line-up", dijo Macht en conferencia de prensa de la compañía hoy.

Macht advirtió que hasta el momento la tecnología disponible de la batería no es "suficiente para satisfacer los estrictos requisitos de Porsche", dijo "nuestros ingenieros ya están trabajando arduamente en este reto." "Un coche deportivo eléctrico, por tanto, sólo tienen sentido para Porsche si se ofrece un rendimiento y una autonomía similar a la de los autos deportivos actuales en el mercado ", dijo. "Por tanto, estamos dando el primer paso en esta dirección con un híbrido completo - en el Cayenne, el Panamera y tal vez en un futuro no muy lejano, también en un coche de carreras o un 911 de producción. ¿Por qué no? "

Macht señaló que Porsche tiene una larga historia con tecnología híbrida, ya que fue exactamente hace 109 años que el profesor Ferdinand Porsche construyó el primer coche en pleno funcionamiento con tecnología híbrida. Hablando sobre el nuevo modelo de Porsche, Macht dijo que el nuevo Panamera Gran Turismo ya está generando miles de órdenes de tan sólo tres días después de su lanzamiento al mercado en Europa.

El muy esperado Panamera representa la línea de cuarto modelo de Porsche y es la marca del primer cuatro puertas de autos deportivos. Saldrá a la venta en los EE.UU. el 17 de octubre de 2009. "A pesar de que el coche ha sido sólo en el concesionario durante tres días, ya tenemos 4.500 pedidos para el Panamera, la mayoría de ellos de los clientes que ni siquiera han visto el coche todavía", dijo Macht. "Y puesto que las unidades de prueba para los clientes han hecho más que empezar, las ventas del Panamera ya están haciendo un comienzo muy positivo."

Frankfurt-Ford Motor Co. dijo hoy que hoy que no sólo muestra el nuevo Ford C-Max, que saldrá a la venta en Europa el próximo año, pero un segundo diseño totalmente nuevo, el Grand C-Max (foto arriba), que se venderán en Europa y otros mercados, incluyendo América del Norte, en 2011.

El nuevo C-Max, el diseño original del que se lanzó con gran éxito en Europa en 2003, se parece mucho a la hermana grande de la Fiesta de Ford. Siguiendo esquema de diseño cinético de Ford, el pasajero cinco C-Max tiene un aspecto musculoso, casi cincelado, pero aparece como el vagabundo de utilidad ágil que es.

La noticia del embargo de EE.UU., es la adición de la Grand C-Max a la alineación en 2011. Los regulares de cinco puertas C-Max no puede venir, porque cuando el nuevo Focus llega a los EE.UU. el próximo año tendrá una versión de cinco puertas que es, probablemente, demasiado cerca de la C-Max en el precio y el paquete.

El Grand C-Max, sin embargo, es una versión ligeramente más largo y más alto de la C-Max, también construido de la nueva plataforma global del vehículo Focus. Tiene tres filas de asientos y siete plazas. También cuenta con dos puertas correderas traseras, pero sin la aparición losa del lado de una camioneta.

De hecho, usted nunca verá la palabra "minivan" que se utiliza en todo el C-Max, WHiiCH está catalogado como un "multi-actividad de los vehículos," o MAV.

Ford ha estado fuera de la empresa desde la suspensión de la minivan Freestar minivan en el año 2007. Pero muchas familias, especialmente aquellos con sólo uno o dos niños, al igual que la puerta corredera para llevar a los niños dentro y fuera de Sillas para el coche en los estacionamientos estrechos.

Es un enigma para los diseñadores e ingenieros de vehículos. Las puertas correderas significa "minivan", pero hay un montón de gente como los reguladores de los estacionamientos. Sólo tratar de conseguir un niño de dos años aún no entrando y saliendo de un carseat asiento trasero a través de una puerta con bisagras convencionales en Whole Foods o lote de estacionamiento de Kroger. Ford cree que ha resuelto el problema de la elección de un vehículo más pequeño y el mantenimiento de una forma casi SUV de estilo y los detalles del cuerpo.

No hay mucho espacio detrás del asiento de la tercera, cuando está en uso, sobre la base de las fotos disponibles. Sin embargo, Ford dice que no es suficiente para unas pocas piezas de equipaje, un cochecito y similares.

El verdadero punto de venta de la Grand-C-Max, Ford cree, es la versatilidad en un paquete más pequeño y más eficiente de combustible. Las personas con las familias numerosas son todavía va a optar por minivans y SUVs. Pero hay una tendencia en los EE.UU., así como en Europa, a los pequeños de uno y dos familias con hijos. Y global de productos de Ford jefe Derrick Kuzak, dijo Ford diseñó el Grand C-Max específicamente para ofrecer servicios públicos, la versatilidad y la puerta corredera, "sin tener que recurrir al vehículo el aspecto de un refrigerador sobre ruedas."

Con Ford, siempre hay un poco de confusión sobre los nombres de modelo. Y esto no es una excepción. Desde el C-Max no es venir a los EE.UU., Ford dice que va a llamar el vehículo para siete pasajeros que se está vendiendo como Grand C-Max en Europa sólo "C-Max" en los EE.UU.

Actualmente, los competidores de EE.UU. para los siete pasajeros C-Max que incluye el Mazda5 y el Kia Rondo. El Chevrolet Orlando llegarán en 2011.

Ford dijo que 10 modelos, se creará la plataforma del nuevo Focus para América del Norte. Además de la versión de EE.UU. de la C-Max, que son de cuatro y cinco puertas, las versiones del Focus, el modelo Focus eléctrico, el escape de la próxima generación de Ford y Mercury Mariner, y un sedán Mercury. Otros tres modelos están en estudio. Los modelos Focus de gasolina se estrenará a finales de 2010, mientras que los otros modelos se estrenará más tarde.

Ford Motor Co. informó el jueves se convirtió en el primer fabricante en apoyar formalmente un proyecto de ley que prohibiría enviar mensajes de texto móvil mientras se conduce.

Parece una obviedad la aprobación, aunque las compañías de coches están a menudo reticentes a volver leyes que imponen restricciones a los conductores. Bueno para Ford para saltar sobre la clara oportunidad de ser el primer fabricante de automóviles para apoyar la prohibición.

Ford emitió una declaración en apoyo de la legislación propuesta por el senador Charles E. Schumer, demócrata por Nueva York, que reduciría en un 25 por ciento de los fondos federales para carreteras dado a los estados que no cumplan con la prohibición de enviar mensajes de texto. Ford también dijo que apoya una propuesta similar en la Cámara de Representantes por Carolyn McCarthy, Dem. de Nueva York.

"La investigación más completa y más reciente muestra que la actividad que atrae a ojos de los conductores de la carretera durante un período prolongado mientras se conduce, tales como mensajes de texto, aumenta sustancialmente el riesgo de accidentes", Susan Cischke, presidente del grupo Ford vicepresidente para la sostenibilidad, medio ambiente e ingeniería de seguridad, dijo.

Funcionarios de Ford, sin embargo, estaban preocupados el jueves que el apoyo del proyecto de ley podría ser visto como realmente apoyar el acto de enviar mensajes de texto mientras se conduce cuando la Associated Press publicó un artículo con el titular: "Ford Backs texto mientras se conduce Bill".

La prohibición no afectaría el uso de automóviles de Ford en comunicaciones y entretenimiento, llamado Ford Sync, que permite la mayoría de teléfonos móviles para ser utilizado con manos libres. El sistema también puede leer los mensajes de texto en voz alta al conductor-un dispositivo de seguridad y la comodidad que Ford ha promovido y que ha sido un estallido; opción UALR en sus vehículos durante los últimos dos años.

Ford Sync es equipo estándar en muchos modelos, y está disponible en otros vehículos por alrededor de $ 400.

El senador Schumer elogió a Ford por su apoyo a una prohibición. "Ford merece el crédito por la intensificación de la compañía como el primer coche para apoyar una prohibición de este hábito peligroso", dijo en un comunicado. "Estamos reuniendo una masa crítica de apoyo a este proyecto de ley, lo que nos dará el impulso que necesitamos para lograr su aprobación."

La Governors Highway Safety Association ha dicho que en todo el país a favor de una prohibición de mensajes de texto. Se había dicho anteriormente que se oponía a dicha ley ya que la aplicación sería muy difícil.

Mensajes de texto prohibiciones ya han sido promulgadas en 14 estados y el Distrito de Columbia.

Un estudio realizado por el Virginia Tech Transportation Institute concluye que la mensajería de texto por los conductores los hace 23 veces más probabilidades de accidente o casi accidente.

La larga saga que rodea el destino de la estrategia europea de General Motors Corp parece estar llegando a su fin. Después de todas las disputas y la bola duro interpretado por la junta de GM, la compañía todavía a recomendar la venta de una participación mayoritaria en su unidad alemana Opel al fabricante de partes canadiense Magna International, GM dijo que hoy en día.

El directorio de GM aprobó inicialmente la recomendación CEO Frederick A. "Fritz" Henderson a finales de agosto para vender una participación mayoritaria a Magna, porque no les gustaba algunas de sus disposiciones en el acuerdo. Según lo propuesto, la venta habría dado el control de Magna sobre plataformas de vehículos de pasajeros y tecnología de los motores. El temor era que Magna y su socio ruso Sberbank OAO, que tiene vínculos con fabricante de automóviles GAZ con sede en Rusia, podría utilizar la tecnología para competir contra GM en Rusia y otros mercados emergentes.

Pero ahora está claro que la junta estaba jugando un juego de poker. O tal vez fue policía bueno, policía malo con Henderson recomendar Opel, pero su junta se niega a aceptarlo hasta que las condiciones mejoraron. Bloomberg informó de que las cuestiones de propiedad intelectual y condiciones de financiación que en un principio la oferta nublados se aclararon para impulsar la oferta a través de.

GM también debe haber salido con la suya en el tiempo que la empresa puede utilizar las plataformas de Opel coche. Uno de los temas candentes de GM todo el tiempo era lo que la compañía haría el desarrollo de vehículos de pasajeros. Opel de Rüsselsheim, Alemania centro de ingeniería realizó el trabajo de base para las plataformas de GM de autos compactos y medianos.

Si perdió el control de esa obra de ingeniería, GM tendría que llegar a nuevas plataformas para el Malibu de próxima generación Chevy y Buick LaCrosse coches de tamaño medio y compacto Chevy Cruze. GM podría haber utilizado sus operaciones de Daewoo en Corea y los ingenieros de EE.UU. para desarrollar los coches de nueva generación, pero los ejecutivos de GM temen que su mejor experiencia para los modelos aún estaba en Alemania y se perdería en un acuerdo.

Henderson no estaba interesado en la oferta de Magna desde el principio, dicen las fuentes dentro de GM. Pero con dinero en efectivo Opel quema y el Departamento del Tesoro de EE.UU. y el gobierno alemán no quiere financiar una reestructuración de GM-dirigido, la venta de la compañía se convirtió en la única opción clara. GM habló a los gobiernos en el Reino Unido, España y Polonia (hogares a otras plantas de Opel) sobre el financiamiento, pero no se llegó a tratar de que obtendría los fondos necesarios para GM para mantener la división de automóviles alemán.

El gobierno alemán favoreció Magna como comprador de la creencia de que la compañía podría ahorrar más de 25.000 puestos de trabajo de Opel RHJ International, una empresa belga de capital privado que hizo una oferta rival. GM favorecido RHJI, pero el gobierno alemán no daría los $ 4500 millones necesarios para financiar a conseguir ese hecho.

El jefe negociador de GM, John Smith, viajó a Berlín ayer por la noche y tenía previsto reunirse con los miembros de la Junta de Opel Trust, que supervisa las ventas de la compañía y la reestructuración, esta mañana. Él le recomendará la oferta de Magna a la mesa de la confianza. GM ofrecerá una conferencia de prensa para hablar de la oferta a las 11 am de hoy y veremos entonces lo que los detalles y condiciones. Que pueden dar una idea más clara de cómo este acuerdo va a funcionar.