많은 자동차 매니아들이 악명높은 닷지 바이퍼 잊고 수 있습니다. 그것은 항상 주변에왔다가 "도로 경주 '의 새로운 도입 바이퍼 SRT10 ACR-X를 준비하고, 그것도 여기에 대한보다 비열한 뱀 이름을 딴 나쁜 엉덩이 미국의 근육 자동차가 강한 게임 아직 것을 보여줍니다 있어.
레이싱 매니아보고 드리겠습니다 닷지가 가 8.4 리터 V10에서 640 마력을 자랑하는 새로운 바이퍼 SRT10 ACR 2010-X의 이불을 당기십시오. 그것보다 약 40 마리 ACR 이전 버전에서 안정에 추가할이지만 이것은 당신에게 약 11만달러 비용 것입니다. 그럴 가치가 있나요? 자, 비디오, 여러 이미지 및 결정하는 데 도움이 아래 전체 보도 자료입니다. 즐기십시오!
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닷지 바이퍼 SRT10 2010 ACR-X를 통해 도로 레이싱 매니아를 대상으로
- 턴키, 사양 시리즈 Racer는 닷지 바이퍼의 층의 경주 기록을 계속 목표로
- 닷지와 스트리트 레이싱 테크놀로지 (SRT) 팀 바이퍼 대회 쿠페와 바이퍼 ACR의 최상의 성능 특성을 결합
- 최신 특별 에디션 바이퍼 ACR은 향상된 온 - 트랙의 성능과 안전성을 제공합니다
- 닷지 바이퍼 컵 사양 시리즈은 독립 2010 년 데뷔합니다
올랜도, 플로리다, 2009년 12월 10일 - 닷지 오늘은 2010 바이퍼 SRT10 라인업의 최신 특별 에디션 모델을 해제 덮개를 뽑아. 닷지 바이퍼 SRT10 ACR-X는 2010 년 여름에 자사의 온 - 트랙 첫선을 보일 예정이다 턴키, 비 거리 법률상의 자동차 경주이다.
"닷지 바이퍼 ACR-X는 전문가로 일반 대중 경주와 함께 먼길을 시작하는 드라이버의 광범위한 더욱 높은 수준으로 바이퍼의 성능 특성이 걸립니다,"랄프 질, 사장 겸 CEO, 닷지 브랜드는 말했다. "이 프로젝트는 바이퍼 경주의 전통은 국가와 세계의 트랙에 강한 계속하기 위해 바이퍼 민족의 열정과 헌신과 함께 우리의 SRT 팀에서 성능 엔지니어링 전문 다년간의 결과입니다."
기록 설정 거리 - 법률 닷지 바이퍼 ACR (미국 클럽 Racer에)와 챔피언에 빛나는 바이퍼 대회 쿠페의 안전 장비의 최상의 성능 특성을 결합, 바이퍼 ACR-X는 SRT-개발된 8.4 리터 V10에 의해 구동됩니다 , 공장 헤더와 640 마력 (생산 모델 40 개 이상)를 생산하고 낮은 제한 배기 시스템을 갖춘.
무게도 가장 어려운 길 코스에 걸릴 전체 160파운드 (표준 생산 바이퍼 대)에 의해 lightened하는 동안 정지, 온 - 트랙 사용에도 조정되며 특별히 업그레 이드. 안정성과 고속 코너링에서 상당히 개선 그립을 강화하면서 추가적인 공기 역학적 업그레이 드는, downforce 향상시킵니다.
닷지 바이퍼 공모전 쿠페와 마찬가지로, 바이퍼 ACR-X는 공장 설계 롤 케이지, 연료 전지 및 레이스 시트와 같은 공장 설치된 안전 장비를 포함하고 있습니다. 추가 경주 구성 요소의 트랙 대회에 상당한 내구성과 신뢰성 요구 사항을 충족하기 위해 추가됩니다.
현재 세대 바이퍼를위한 생산의 마지막 학기가 될 것입니다 무엇에 ACR-X는 닷지에 의해 도입되는 세 번째 제한, 특별 에디션 모델입니다. ""우리는 특별히 개발된 거리를위한 자동차와 트랙 아직 바이퍼에 대한 가장 흥미로운 2010이 될 수있을 것 "질을 추가했습니다. "ACR-X는 성공적으로 우리의 궁극적인 미국 스포츠카에서 경쟁하려는 도로 경주 매니아를 대상으로."
지난 달, SRT 팀은 처음 바이퍼 ACR-X를 다운 악수하기 위해 라구나 Seca 경마장에서 테스트 세션을 사용. 운전석 2.238 마일, 11-턴 코스 주변에 일관성 1:31.00 무릎 시간을 실행할 수있었습니다 SCCA 프로 레이싱 스피드 월드 챌린지 투어링 카 챔피언십 시리즈에서 전문 드라이버 쿠노 Wittmer였다. Wittmer의 무릎 시간은 라구나 Seca 경마장에서 생산 자동차 트랙 레코드를 보유하고 거리 법적 닷지 바이퍼 SRT10 ACR보다 더 이상 삼초 빠르게했다.
"닷지 바이퍼 ACR-X 정말 대단하다고,"Wittmer 고 말했다. "짧은 예열이 끝나면, 난 이국적인 GT 경주 자동차만큼 빠른 랩 타임을 실행했습니다. 나는 힘과 가속도에 날아, 그리고 더욱 ACR-X는 도전 라구나 Seca 구석 방법과 친절한 그것이 한계에 운전하는 것이었을 탐색하는 방법에 놀랐습니다.
"자동차의 모든 측면은 문제없이 모든 마력과 토크를 심을 수 있도록 완벽하게 함께 작동,"Wittmer 덧붙였다. "이것은 일반 대중에서 나오고 누군가가 GT 수준의 경쟁으로 - 나서고 욕망과 질주를위한 훌륭한 패키지가 될 것이다. 닷지이 하나 완벽해! "
바이퍼 SRT10 ACR-X는 바이퍼 레이싱 리그, 미국과 국립 자동 스포츠 협회 이벤트의 스포츠 카 클럽에서 경쟁하도록 설계되었습니다.
닷지 바이퍼 SRT10 ACR-X에 대한 제조 업체의 권장 소매 가격 (MSRP)은 약 110,000달러 될 것입니다. 생산은 봄 2010 년 시작할 예정이다.
(888) 960-3333에서 닷지 바이퍼 ACR-X를 호출 바이퍼 레이스 본부에 대한 자세한 내용이나 www.viperheadquarters.com를 방문
닷지 바이퍼 컵 :
닷지 바이퍼 SRT10 ACR-X는 기존 바이퍼 레이싱 리그에 의해 허가됩니다 닷지 바이퍼 컵라는 새로 개발된 사양 시리즈, 7 월 2010 년 자사의 온 - 트랙 데뷔를 할 것입니다. 새로운 시리즈의 각 차량은 새로운 바이퍼 ACR-X 여야합니다.
Hallett 경마장에서 8월 14일에서 15일까지; Pocono 경마장에서 9월 11일에서 12일까지; 10월 1일부터 3일까지 다섯 주말 주말마다 두 경기는 버지니아 국제 경마장에서 7월 9일부터 11일까지를 포함 10 경기 2010 닷지 바이퍼 컵 일정을 만듭니다 데이토나 인터내셔널 스피드 웨이에서 밀러 모터 스포츠 공원과 10월 22일부터 24일까지에서.
닷지 모터 스포츠와 Mopar가 주최하는 비상 프로그램은 2010 기간 동안 달러 이상 200,000 치를거야. 각 종족에 대한 지급금은 현금과 Mopar 상품권에 Mopar 부품 및 액세서리 구입 향한 크레딧으로와.
레이스 현금 Mopar의 바우처 계 당
첫째 6,500달러 천달러 7,500달러
둘째 4천5백달러 500달러 5,000달러
셋째 2,500달러 2백50달러 2천7백50달러
넷째 1,250달러 1백50달러 1천4백달러
다섯째 500달러 백달러 6백달러추가적인 현금 보너스는 닷지 바이퍼 대회에서 상위 3 인화에게 지급됩니다. 2010 년 챔피언이 2 만 5 천불을 받게되고, 두 번째 장소는 $ 10,000을 받게됩니다 제 3 장소는 5000 달러를 지불한다.
바이퍼 레이싱 유산 :
닷지 바이퍼 다섯 국제 GT 챔피언십에서 우승하고 1997년에서 1999년까지 FIA GT 선수권을 획득 원래 바이퍼 레이싱 항목, GTS-R과 함께 1996 년 시작된 성공 경주 유산을 자랑하고있다. 생산 기반의 미국 자동차에 대한 첫 번째 - 그것은 또한 1999 년 데이토 나의 롤렉스 24 시간의 놀라운 전반적인 승리를 올렸다.
2003 년에 도입된 닷지 바이퍼 경쟁 쿠페는 자사의 쿠페 모양의 탄소 / 케블라 바디와 닷지 바이퍼 SRT10을 기반으로 한 트랙 준비 섀시와 다음 장을 전달. 바이퍼 경쟁 쿠페는 2004 년과 2006 년 포뮬러 D 날리는 시리즈 및 2007과 2008 년 브리티시 GT 챔피언십에서 2004 년 SCCA 월드 챌린지 속도 GT 제목 선수권 대회를 캡쳐하여 온 - 트랙 뛰어나다고 하던데을 계속하고있다.
viperheadquarters.com :
닷지는 거리와 트랙을 모두 닷지 바이퍼 SRT10을 소개하기위한 새 웹사이트를 만들었습니다. www.viperheadquarters.com에서 독종 모든 것들에 대해 새로운 온라인 가정을 체크 아웃
바이퍼 레이싱 리그 :
바이퍼 레이싱 리그는 바이퍼의 날의 허락 세 (챌린지 시리즈를 포함하고 학교를 운전)의 그룹 내에서 한 레이스 시리즈입니다. 시리즈는 미국에서 가장 권위있는 경주 트랙 중 일부에서는 2010 년 시즌에 예정된 11 주말 이벤트가 있습니다. 2010 년 경기 일정을 포함한 자세한 내용은 www.viperdays.com를 방문
