AllTheRides.com

Di sini datang mabuk dari tunai untuk program clunkers. Masih ingat bahawa pada bulan lepas, kadar terlaras bermusim jualan kereta adalah 14,1 juta kenderaan. Itu adalah satu bulan banner mengingati bahawa kadar jualan untuk tahun ini bulan yang paling kira-kira 10 juta kereta. Bagi kebanyakan dekad ini, rakyat Amerika membeli dengan mudah 16 juta kereta dan trak setahun. Tetapi ekonomi mabuk tahun lepas dan kami hanya membeli 13.5 juta. Jadi tunai untuk program clunkers rangsangan dialu-alukan untuk pembuat kereta, bahagian-bahagian syarikat-syarikat dan peniaga. [...]

Kerajaan AS pasti panas ke atas program-program ini kereta elektrik. Jabatan Tenaga diberikan Fisker Automotive, California elektrik-kereta permulaan, pinjaman $ 528 juta untuk menyelesaikan kerja-kerja Karma $ 88,000 plug-in kereta sport elektrik dan untuk membangunkan model yang lebih kecil, lebih murah. Perjanjian pinjaman berikut pinjaman $ 465 juta kepada Tesla Motors, lain California elektrik-kereta permulaan, yang dibuat oleh JAS dalam [...]

Pembuat kereta China mula mendapat kredibiliti yang lebih dari segi masa depan mereka di Barat.

Goldman Sachs sedang mempertimbangkan pelaburan di Geely Automobile Holdings Ltd. Dan tidak ada persoalan bahawa pelaburan oleh Warren Buffett Berkshire Hathaway telah diberi kepercayaan untuk Cina bateri pembuat / pembuat BYD Co mungkin mencapai eksport [...]

Chrysler minggu ini akan mendengar pembentangan dari agensi-agensi iklan beberapa padanan perniagaan Chrysler, Dodge dan Lori akaun Ram.

Tugas yang diberikan kepada agensi-agensi berikut: Beri syarikat pelan dan idea-idea kreatif bagi suku keempat dengan mata ke arah semula kedudukan jenama jangka panjang. Agensi-agensi yang menang secara literal akan dalam pengeluaran komersial hujung minggu ini yang akan datang.

Untuk jenama Chrysler, agensi-agensi telah diberitahu untuk menumpukan perhatian pada minivan Bandar & Country dan 300 sedan. Bagi Dodge, mereka telah diberitahu untuk mengasah dalam pada Pengecas dan Perjalanan. Tiada perihal Dodge Caliber atau Pencabar secara ringkas.

Ucapan untuk Dodge adalah untuk meletakkan jenama di sekeliling idea "Prestasi Amerika moden."

Bagi Chrysler, ia adalah lebih sukar. Terdapat pemikiran dan hala tuju yang disampaikan kepada agensi-agensi untuk meletakkan kelas atas kereta. Tetapi masalahnya ialah bahawa Chrysler adalah tidak benar-benar mendapat apa-apa produk baru yang bermakna untuk beberapa tahun. Tahun lima berusia 300 adalah, pada tahap terbaik, "nilai" cadangan jika dibandingkan dengan kereta yang lebih mahal. Dengan rebat, misalnya, salah satu boleh memandu jauh satu Touring 300 untuk sekitar $ 26.000, satu ribu beberapa kurang daripada yang baru Ford Taurus, dan, boleh dikatakan, lebih di bawah kereta-kereta lain salah satu pikiran boleh bandingkan 300 dengan: Nissan Maxima, Toyota Avalon.

Tetapi saya dapati komen yang dilaporkan dalam Berita Automotif dan disebabkan oleh Peter Fong, Chrysler Ketua Pegawai Eksekutif dan ketua jualan bagi semua jenama, sedikit ... ... menarik .

"Fong membayangkan jenama Chrysler sebagai 'takuk atas Lincoln, satu takuk di atas Cadillac." Ini menunjukkan perubahan yang besar, kerana kenderaan Chrysler umumnya menjual beribu-ribu dolar kurang daripada Cadillacs. "

"'[Chrysler] Sebring dan [Dodge] pembalas menarik pelanggan yang berbeza, tetapi harga mereka adalah terlalu dekat antara satu sama lain,' Fong berkata."

"Eksekutif Chrysler bersumpah untuk memisahkan Chrysler dan Dodge."

Cuba untuk meletakkan Chrysler di atas Kadi seolah-olah seperti mencapai. Kita telah melihat filem ini sebelum. Crossfire Chrysler? Chrysler 300C asal berjaya untuk mencapai harga transaksi yang jauh melebihi $ 30K dengan setengah. Tetapi umur telah terperangkap dengan ia. Sebuah Bandar & Country yang dimuatkan juga, berjaya harga Utara $ 30K pada hari-hari tua yang baik.

Tetapi di sini adalah masalah. Komen Fong menunjukkan niat untuk mengambil Chrysler di mana ia tidak pernah benar-benar berada dalam seumur hidup pembeli hari ini. Dan tidak bercakap kepada saya kira-kira tahun 1930-an dan 40-an. Sekurang-kurangnya Cadillac, masih di tengah-tengah pemulihan dan makeover,, dalam seumur hidup saya, satu tanda aras; seperti dalam "stereo Itulah Cadillac daripada stereo."

Palsuan Chrysler di bawah Ketua Pegawai Eksekutif Sergio Marchionne mula kelihatan sedikit seperti harimau kertas. Syarikat itu seolah-olah untuk carta kursus jenama di atas lembaran kertas yang bersih, dengan niat untuk mengambil mereka di mana mereka ingin melihat mereka pergi, di mana ia kelihatan logik.

Syarikat itu tidak mahu angin dengan Chevy dan Buick apabila ia repositions Dodge dan Chrysler. Ia mahu Chevy / Cadillac atau jenis yang menawarkan Toyota / Lexus.

Semoga berjaya dengan dari segi penjualan Chrysler sebagai alternatif Kadi, Lincoln atau Lexus. Niaga hadapan jenama yang tidak diperolehi di atas kertas. Mereka usahakan dengan pintar, produk, pelan bunyi ditambah pemasaran melibatkan pandai. Tetapi ini idea yang anda boleh memasarkan cara anda diluluskan sejarah jenama dan masa lalu adalah kebodohan. Jenama Chrysler masih K-kereta untuk ramai pembeli. Dan ia akan mengambil masa yang lama untuk meletakkan PT Cruiser dan Sebring di belakang kita sebelum kita mula berfikir Chrysler sebagai alternatif kepada CTS Kadi ataupun Lincoln MKS.

Chrysler, syarikat itu boleh mengetahui selepas mereka telah belanjakan sekumpulan wang pada pelan ini, ia tidak Cadillac sekian banyak yang sama, tetapi Oldsmobile.

Pada hari, films adalah sebuah kereta sukan murah untuk potong buzz dan rantai emas orang ramai. Tetapi baru, yang penuh dengan enjin berteknologi tinggi V-6 yang menendang bola dengan 304 kuasa kuda dan 29 rar di lebuh raya (V-8 adalah pilihan) adalah jauh lebih canggih daripada generasi lama kereta. General Motors mahu sehingga kecanggihan up takuk dengan edisi Eksekutif Express kereta yang akan melihat snazzier daripada versi saham kereta, GM Naib Pengerusi Bob Lutz memberitahu saya. Kereta akan semua hitam, mungkin mempunyai beberapa sentuhan aluminium trim di luar dan kawasan pedalaman Eropah yang berpandangan seperti Audi, Lutz berkata. Kereta yang digambarkan di atas tidak Express Eksekutif, ia hanya films hitam. Tetapi anda mendapat idea.

Mengapa tidak? Reka bentuk kereta pastinya mempunyai isyarat daripada Camaros dahulu kala. Tetapi ia bukan satu ketukan retro. Ia benar-benar adalah satu tafsiran moden kereta kuda kecil Chevy. Setakat ini, ia telah berjaya. GM menjual 8700 bulan lalu, berbanding dengan Mustangs 6300 Ford dijual bulan lepas, dan ia kekal dalam kekurangan bekalan di seluruh dealer walaupun dalam pasaran kereta ini muram. Versi yang membuat pelbagai persiapan dengan hanya boleh memukul.

Kejutan, kejutan. Apabila Fiat Ketua Pegawai Eksekutif Sergio Marchionne mengambil alih operasi di Chrysler apabila kemunculan daripada kebankrapan pada bulan Jun, dia mendapati sesuatu yang kacau-bilau, katanya kepada pemberita di Motors Frankfurt Papar minggu ini. Beliau memberitahu Wall Street Journal bahawa dia dijumpai, "tumpukan seluruh kejutan." Menurut kertas, Marchionne berkata, "Kami terkejut dengan bagaimana sedikit telah dilakukan dalam tempoh 24 bulan yang lalu," katanya. "Saya kini yakin bahawa kita mempunyai rancangan yang betul dan orang-orang di tempat."

Dia tidak perlu terkejut. Selepas dua tahun pemilikan ekuiti swasta di bawah Cerberus Capital Management, Marchionne harus menjangkakan tidak lebih daripada barisan model letih, satu menggelecek model-model baru yang datang dan kakitangan langsung mencabuli. Tidak kira apa yang peserta ekuiti persendirian berkata menetapkan syarikat-syarikat, mereka sering menggunakan kerat, kerat, kerat sebagai jawapan. Ketua Pegawai Eksekutif yang dipilih tangan Cerberus untuk Chrysler, bekas Home Depot dan General Electric eksekutif Robert Nardelli, datang dalam bercakap tentang membawa mata segar, perspektif baru dan keinginan untuk menyimpan ikon Amerika. Tetapi tanah di bawahnya Nardelli segera beralih dan beliau memulakan operasi pembersihan itu. Ia bukanlah tajam kapak Nardelli berayun, tetapi rantaian yang berkuasa tinggi saw.

Sumber-sumber dalam syarikat itu mengatakan bahawa buyouts dan pemberhentian Nardelli sewenang-wenangnya langsung mencabuli beberapa jabatan seperti pembelian, pemasaran dan kewangan manakala kumpulan-kumpulan lain yang kurang terjejas. Banyak jurutera powertrain berpengalaman kiri. Perbelanjaan modal telah dikurangkan dan kini kereta baru yang akan datang dalam masa terdekat Jeep Grand Cherokee dan satu Chrysler 300 sedan. Ia tidak Cerberus tertanya-tanya gembira untuk berjalan kaki dari Chrysler, menyerahkan kepada Fiat, kerajaan persekutuan dan UAW manakala Pengampun kira-kira $ 2 bilion dalam pinjaman. Memandangkan keadaan syarikat, Cerberus menghadapi masa yang sukar memberikan syarikat itu kepada orang lain. Hanya Marchionne telah kesembronoan melakukan langkah.

Pertimbangkan fakta ini. Dengan beberapa model baru akan datang, Chrysler akan menggantikan hanya 33% daripada jumlah jualan dengan kenderaan baru di antara sekarang dan 2013, menurut Merrill Lynch. Itu satu pertiga kadar Ford, Honda dan pembuat kereta Korea akan menggantikan model mereka dan kurang daripada separuh purata industri 72%. Lemari makan benar-benar terdedah.

Ia bukan salah semua Nardelli. Pemilik Jerman, Daimler AG tidak tepat lavishing tunai ke atas model-model baru. Dan keadilan untuk Nardelli, dia datang apabila Chrysler sudah dalam kesusahan. Kemudian krisis kewangan dan kemelesetan memukulnya seperti kereta api kargo. Sesetengah berhujah bagi pihak yang telah dia tidak memotong dengan mendadak, syarikat itu akan sudah bankrap sebelum kerajaan telah bersedia untuk melangkah dalam dan gembala proses Bab 11.

Mungkin, tetapi masalah di Chrysler kini Marchionne untuk menetapkan. Dalaman berkata beliau menolak keras untuk mendapatkan kereta Fiat ke Amerika Syarikat dalam masa yang singkat, hanya 20 bulan, untuk mendapatkan hasil yang bergolek. Beliau mendesak untuk beberapa model Chrysler yang lain untuk mempercepatkan juga. Untuk demi Chrysler, yang telah berlaku. Ia satu-satunya harapan bagi syarikat itu untuk terus hidup.

Frankfurt-Bercakap kepada umum buat kali pertama pada pameran auto sini, baru Porsche, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif, Michael Macht, mendedahkan bahawa syarikat itu sedang menimbangkan sebuah kereta elektrik yang berkuasa sukan yang akan memenuhi permintaan yang tinggi jenama Porsche. "Saya juga yakin bahawa satu hari Porsche akan mempunyai kereta sport elektrik dalam barisan sehingga," kata Macht pada sidang media syarikat hari ini.

Macht amaran bahawa setakat ini itu teknologi bateri disediakan tidak adalah "mencukupi untuk memenuhi keperluan ketat Porsche itu," katanya "jurutera kami yang telah bekerja keras pada cabaran ini." "Suatu kereta elektrik sukan akan hanya membuat rasa untuk Porsche jika ia menawarkan prestasi dan jarak terbang yang sama dengan kereta sukan semasa di pasaran, "katanya. "Oleh itu, Kami mengambil langkah pertama ke arah ini dengan hibrid penuh di Cayenne, Panamera dan mungkin pada masa akan datang tidak lama lagi juga di dalam kereta lumba atau 911 pengeluaran. Mengapa tidak? "

Macht menunjukkan bahawa Porsche mempunyai warisan panjang dengan teknologi hibrid kerana ia adalah tepat 109 tahun yang lalu bahawa Profesor Ferdinand Porsche membina kereta yang berfungsi dengan sepenuhnya yang pertama dengan teknologi hibrid. Bercakap tentang model terbaru Porsche, Macht berkata Panamera baru Gran Turismo sudah menjana beribu-ribu pesanan hanya tiga hari selepas pelancaran pasaran di Eropah.

Panamera yang dinanti-nantikan mewakili selaras model keempat Porsche dan jenama yang pertama kali empat pintu kereta sport. Ia terus dijual di Amerika Syarikat pada Oktober 17, 2009. "Walaupun kereta itu hanya menjadi wakil jualan selama tiga hari, kita sudah mempunyai 4,500 tempahan untuk Panamera, sebahagian besar daripada mereka daripada pelanggan yang belum melihat kereta lagi," katanya Macht. "Dan sejak pemacu ujian untuk pelanggan baru sahaja bermula, jualan daripada Panamera telah membuat satu permulaan yang sangat positif."

Frankfurt-Ford Motor Co. Hari ini berkata hari ini bahawa ia tidak hanya menunjukkan Ford C-Max, yang akan mula dijual di Eropah tahun depan, tetapi reka bentuk serba baru kedua, Grand C-Max (gambar atas), yang akan dijual di Eropah dan pasaran lain, termasuk Amerika Utara, pada tahun 2011.

Baru C-Max, reka bentuk asal yang dilancarkan dengan kejayaan besar di Eropah pada tahun 2003, kelihatan sangat seperti adik-beradik yang besar Ford Fiesta. Meneruskan skim reka bentuk kinetik Ford, penumpang lima C-Max mempunyai otot, lihat hampir chiseled, tetapi datang di seberang sebagai runabout utiliti lincah bahawa ia.

Berita untuk walaupun Amerika Syarikat, penambahan Grand C-Max kepada barisan pada tahun 2011. Biasa lima pintu C-Max tidak boleh datang, kerana apabila Focus baru tiba di Amerika Syarikat tahun depan, ia akan mempunyai versi lima pintu yang mungkin terlalu dekat dengan C-Max dalam harga dan pakej.

Grand C-Max, walaupun, adalah versi yang lebih panjang dan sedikit tinggi C-Max, juga dibina di luar platform kenderaan Focus global yang baru. Ia mempunyai tiga baris tempat duduk, dan tempat duduk tujuh. Ia juga mempunyai dua pintu belakang gelongsor, tetapi tanpa kemunculan papak-side minivan.

Malah, anda tidak akan melihat perkataan "minivan" yang digunakan di seluruh C-Max, whiich ditaksir sebagai "multi-aktiviti kenderaan," atau MAV.

Ford telah telah keluar dari perniagaan minivan sejak menghentikan minivan Freestar pada tahun 2007. Tetapi keluarga yang ramai, terutamanya orang-orang dengan hanya satu atau dua kanak-kanak, seperti pintu gelongsor untuk mendapatkan kanak-kanak di dalam dan di luar carseats di banyak tempat letak kereta yang sempit.

Ia adalah satu teka-teki untuk pereka dan jurutera kenderaan. Pintu gelangsar menandakan "minivan," tetapi banyak orang seperti slider untuk tempat letak kereta. Cubalah dan dapatkan setahun dua lama belum berjalan masuk dan keluar carseat satu tempat duduk belakang melalui pintu berengsel konvensional dalam Makanan Seluruh atau Kroger tempat letak kereta. Ford difikirkan ia telah menjilat masalah dengan memilih kenderaan yang lebih kecil dan mengekalkan bentuk yang hampir SUV-gaya dan aksen badan.

Tidak banyak ruang di belakang tempat duduk ketiga apabila ia sedang digunakan, berdasarkan gambar-gambar yang disediakan. Tetapi Ford berkata, terdapat cukup untuk beberapa keping barang-barang, kereta dorong dan sebagainya.

Titik jualan sebenar Grand-C-Max, Ford percaya, adalah serba boleh dalam bahan api yang lebih kecil, pakej yang lebih cekap. Orang dengan keluarga besar masih akan memilih untuk van mini ini boleh diperolehi dengan mudah dan SUV. Tetapi ada satu trend di Amerika Syarikat, serta, Eropah lebih kecil dan dua keluarga kanak-kanak. Dan global Ford produk bos Derrick Kuzak berkata Ford direka Grand C-Max khusus untuk menawarkan utiliti, serba boleh dan pintu gelangsar, "tanpa menggunakan kenderaan yang kelihatan seperti peti sejuk pada roda."

Dengan Ford, sentiasa ada kekeliruan sedikit mengenai nama-nama model. Dan ini tidak terkecuali. Sejak C-Max tidak datang ke Amerika Syarikat, Ford berkata ia akan memanggil tujuh penumpang kenderaan yang menjual sebagai Grand C-Max di Eropah hanya "C-Max" di Amerika Syarikat

Hari ini, Amerika Syarikat pesaing untuk tujuh penumpang C-Max akan termasuk Mazda5 dan Kia Rondo. Orlando Chevrolet akan tiba pada tahun 2011.

Ford berkata 10 model akan diwujudkan platform Focus baru untuk Amerika Utara. Selain versi Amerika Syarikat C-Max, mereka termasuk empat dan lima pintu versi Fokus, model Focus elektrik, Ford Escape generasi akan datang dan Mercury Mariner, dan sedan Utarid. Tiga model lain di bawah pertimbangan. Model Focus berkuasa gasolin akan penampilan pertama pada akhir 2010, sementara model-model lain akan debut kemudian.

Ford Motor Co pada hari Khamis menjadi pembuat pertama untuk menyokong rang undang-undang yang akan mengharamkan menghantar mesej telefon bimbit semasa memandu secara rasmi.

Ia seolah-olah seperti pengesahan no-brainer, walaupun syarikat-syarikat kereta sering teragak-agak untuk kembali undang-undang yang mengenakan sekatan ke atas pemandu. Baik untuk Ford untuk melompat pada peluang yang jelas untuk menjadi pembuat pertama yang menyokong larangan itu.

Ford mengeluarkan satu kenyataan untuk menyokong undang-undang yang dicadangkan oleh Senator Charles E. Schumer, Demokrat New York, yang akan mengurangkan sebanyak 25 peratus pembiayaan lebuh raya persekutuan yang diberikan kepada negeri-negeri yang tidak mematuhi larangan menghantar mesej. Ford juga berkata ia menyokong cadangan yang sama di dalam Dewan Rakyat oleh Carolyn McCarthy, Dem. New York.

"The penyelidikan yang paling lengkap dan paling terkini menunjukkan bahawa aktiviti yang menarik mata pemandu dari jalan raya untuk tempoh yang panjang sambil memandu, seperti mesej teks, sebahagian besarnya meningkatkan risiko kemalangan," Susan Cischke, kumpulan presiden naib Ford untuk kemampanan, kejuruteraan alam sekitar dan keselamatan, kata.

Pegawai-pegawai Ford, walaupun bimbang pada hari Khamis yang menyokong rang undang-undang itu mungkin dilihat sebagai sebenarnya menyokong perbuatan menghantar mesej semasa memandu apabila Associated Press yang dikeluarkan cerita dengan tajuk: "Ford belakang Menghantar teks Ketika Memandu Rang Undang-undang."

Pengharaman itu tidak akan menjejaskan penggunaan komunikasi dalam kereta Ford dan sistem hiburan, yang dipanggil Ford Sync yang membolehkan kebanyakan telefon mudah alih yang akan digunakan bebas tangan. Sistem ini juga boleh membaca mesej teks dengan kuat untuk pemandu-ciri keselamatan dan kemudahan bahawa Ford telah disebut-sebut dan yang telah pop pilihan ualr ke atas kenderaan untuk dua tahun yang lalu.

Ford Sync kelengkapan standard pada model yang banyak dan terdapat pada kenderaan lain untuk kira-kira $ 400.

Senator Schumer memuji Ford untuk menyokong larangan. "Ford layak kredit untuk meningkatkan sebagai syarikat kereta yang pertama untuk menyokong pengharaman ke atas tabiat yang merbahaya ini," katanya dalam satu kenyataan. "Kita berhimpun dengan lebih ramai sokongan kepada rang undang-undang ini, yang akan memberi kita momentum yang kita perlu untuk mendapatkan ia berlalu."

Persatuan Lebuhraya Keselamatan Gabenor berkata ia antara nikmat-nikmat-mesej larangan teks seluruh negara. Ia sebelum ini berkata bahawa ia menentang apa-apa undang-undang kerana penguatkuasaan akan menjadi terlalu sukar.

Pengharaman teks-mesej yang telah digubal pada tahun 14 negeri dan District of Columbia.

Satu kajian oleh Virginia Tech Pengangkutan Institut menyimpulkan bahawa mesej teks oleh pemandu yang membuat mereka 23 kali lebih berkemungkinan untuk crash atau hampir kemalangan.

Saga lama sekitar nasib strategi Eropah General Motors Corp muncul sampai untuk menutup. Selepas semua perbalahan dan bola keras yang dimainkan oleh lembaga GM, syarikat masih akan mengesyorkan menjual kepentingan mengawal dalam unit Opel Jerman Kanada bahagian pembuat Magna International, GM berkata hari ini.

Lembaga GM pada mulanya diluluskan atas syor pada akhir Ogos Ketua Pegawai Eksekutif Frederick A. "Fritz" Henderson, menjual kepentingan mengawal Magna kerana mereka tidak seperti beberapa peruntukan dalam perjanjian itu. Seperti yang dicadangkan, jualan akan diberi kawalan Magna ke atas platform kereta penumpang dan teknologi enjin. Ketakutan itu bahawa Magna dan rakan kongsi Sberbank OAO Rusia, yang mempunyai hubungan Gaz pembuat yang berpusat di Rusia, akan menggunakan teknologi untuk bersaing dengan GM di Rusia dan lain-lain pasaran baru muncul.

Tetapi kini ia jelas bahawa lembaga itu memainkan permainan poker. Atau mungkin ia adalah anggota polis baik, polis buruk dengan Henderson mengesyorkan Opel tetapi lembaga itu enggan menerimanya sehingga istilah mendapat yang lebih baik. Bloomberg melaporkan bahawa isu-isu harta intelek dan terma pembiayaan yang asalnya mendung perjanjian itu telah dibersihkan untuk menolak perjanjian melalui.

GM mesti juga telah mendapat berapa lama syarikat boleh menggunakan platform kereta Opel. Salah satu daripada isu-isu yang membakar untuk GM semua bersama-sama syarikat itu akan lakukan untuk membangunkan kereta penumpang. Opel Russelsheim, Jerman kejuruteraan pusat melakukan kerja-kerja asas untuk platform kereta kompak dan bersaiz pertengahan GM.

Jika mereka hilang kawalan ke atas kerja-kerja kejuruteraan yang, GM akan datang dengan platform baru untuk generasi akan datang Chevy Malibu dan Buick Lacrosse kereta bersaiz pertengahan dan Chevy Cruze padat. GM boleh menggunakan operasi Daewoo di Korea dan jurutera AS untuk membangunkan kereta generasi akan datang, tetapi eksekutif GM bimbang bahawa kepakaran terbaik bagi orang-orang model masih di Jerman dan akan hilang dalam perjanjian.

Henderson tidak pernah berminat untuk berurusan Magna semua bersama-sama, kata sumber-sumber di dalam GM. Tetapi dengan wang tunai Opel membakar dan Jabatan Perbendaharaan AS dan kerajaan Jerman yang tidak sanggup untuk membiayai penyusunan semula GM-led, menjual syarikat itu menjadi satu-satunya pilihan yang jelas. GM bercakap kepada kerajaan di UK, Sepanyol dan Poland (rumah kepada tumbuhan Opel yang lain) tentang pembiayaan, tetapi tiada perjanjian telah dicapai yang akan mendapat pembiayaan yang diperlukan untuk GM untuk menjaga bahagian kereta Jerman.

Kerajaan Jerman memihak Magna sebagai pembeli mempercayai bahawa syarikat itu akan menjimatkan lebih banyak pekerjaan 25.000 Opel daripada RHJ International, sebuah firma ekuiti swasta Belgium yang meletakkan tawaran saingan. GM memihak RHJI tetapi kerajaan Jerman tidak akan memberikan yang diperlukan $ 4.5 bilion dalam pembiayaan untuk mendapatkan perjanjian yang dilakukan.

Ketua Perunding GM, John Smith, terbang ke Berlin malam tadi dan dijadual mengadakan pertemuan dengan ahli-ahli Lembaga Opel Amanah, yang menyelia jualan syarikat dan penyusunan semula, pagi ini. Dia akan mencadangkan perjanjian Magna kepada lembaga amanah. GM akan mengadakan sidang akhbar untuk membincangkan perjanjian pada 11 pagi hari ini dan kita akan lihat kemudian apa butir-butir dan syarat-syarat yang dikenakan. Yang boleh memberi gambaran yang lebih jelas bagaimana perjanjian ini akan bekerja.