2010马自达3S大巡回审查和测试驱动器

全新2010马自达3S 4门豪华旅行车版提供消费者更大胆的造型，更多的动力和性能，更舒适的内部和补充标准的安全系统。汽车是一个整体的复杂性，企业超越的运动型紧凑段对手耗资数千更多的进口车型。

实现Zoom - Zoom的情感精神是静态和动态，马自达了新的3i公司，更有表现力和复杂的内部和外部添加动感。许多新功能，新借来的马自达6是在这里还推出了超出消费者预期的不断上升的援助。

最终，马自达的设计和制造一个全新的马自达3，结合最好的第一代在无数领域的大型和小型精炼。它开始大胆的格栅是故意偏光的。它是马自达的新的“面子”。

格栅的设计也有助于区分新3新马自达6本身。然而，五面开放仍然是作为一个强大的马自达设计提示即刻辨认。同样，实施了积极的雕塑前翼子板和引擎盖共享一个明确的家族相似性与马自达 6 和RX - 8 。

结合成一个更大的开口以前使用的两个中型格栅开口，也支付功能的分红。上车转向较低的空气摄入量，增加流量的压力。因此，实际格栅开口比与上一代马自达必要的小20％。大多数空气罩或双方围绕汽车路由，产生显着较低的风阻系数，额定0.29至0.31。配备自动变速器的汽车有第二driver's侧入口开放路线的空气通过一个热交换器。在其周边格栅和各种元素是三维的，所以他们从字面上流入周围的表面。马自达前徽章是较大及以上的前体表突出地提出。

前至后的腰线上升Mazda3i一个蹲在期待看，准备猛扑的动物，并且还提供功能利益。低前窗开放提供了极好的向外可视性。在后座区带线为居住者提供了一个更大的安全感，和高架行李箱与扰流板表面气动援助和主干房间最大化的一种手段。

现在后方是一个生动的LED尾灯执行和双排气管在3i和3S模型持平。风洞试验中发现，小导流板位于靠近A柱的上部进弯道前轮胎和微妙的调整，外后视镜，雨刷和尾灯，也有助于沿车两侧流畅的空气流动。净收益是在风噪声降低6％。新的3是最气动紧凑型运动轿车的新品种。

在新Mazda3的驾驶舱内配置比任何运动紧凑型的竞争对手更全心全意地支持你。两个大的仪表盘都经过精心定位，并明确标明提供发动机和行进速度信息。关键控制位于方向盘辐条在那里他们可以达到以最小的分心。一个新的多信息显示屏包含导航，音频和旅行信息仪表盘上的定位高，以避免需要重新调整视力关闭在前进的道路。第二个屏幕稍微向右提供的电台频率和气候控制设置的信息。

马自达的“人权机接口”的方式突破到三个关键区域内部：显示和控制最经常使用的是位于高和靠近你来显著减少眼睛的议案，并重新确定用途的;音响和气候控制是也中控台升高，以尽量减少需要更改任何设置的头部运动;开关位于门扶手，转向柱和方向盘，直观的操作而设计的，没有头部或眼睛运动的需要，使他们能够经常被激活。回应从人机研究获得的知识，新Mazda3的中控台高架多两英寸的达到缩短换挡杆和驻车制动。愉快的声音从室内照明的逐渐兴起的风铃，每马自达3内饰的设计细节，精心构思和高质量记执行。车顶支柱和腰线的设计，以最大限度地提高对外的知名度和宽敞的开放的感觉。

新的仪表盘面板的顶部是一个补齐，浑然一体，和优雅的细粒度表面，从中心控制台扫描同时设有支柱。中控台拥有两个杯架，一个滑动扶手和宽敞的储物盒，然后融合到仪表板上的一个连续的曲线。暖通空调和音响控制，妥善纹理和照明提供视觉反馈，已收到命令。包括阻尼器是顺利到仪表板，开销太阳镜储物盒，宽敞的手套箱内置的小隔间的开放和关闭。环境照明，巡航控制，电动车窗/门锁，双地图灯，2 - 12伏插座，照明化妆镜和三个抢处理在所有马自达3的标准。

改进的座椅舒适性，延长了0.8英寸支持增强大腿的前坐垫的结果。重塑更多的腰部支撑座椅和扩展1.4英寸增加肩部的支持。可选运动座椅面垫是向内倾斜的更积极地添加急转弯时保持克制。 A段第一八路司机座椅带记忆功能已被添加到选项列表。双区自动温度控制，加热座椅和Bose音频系统的中心点，也没有其他运动紧凑型竞争对手提供的其他新功能。百色专家合作设计的5.1声道环绕声系统，包括数字放大器，噪音消除技术和十溢价扬声器阵列。

马自达3的加载的版本有一个小直径的皮革包裹/倾斜/伸缩方向盘，并完成与法国缝合接缝触感柔软的表面。休息区是黑色或沙丘的颜色都接近和皮革。所有的Mazda3内饰功能与铅锡合金手绘的口音和黑色地毯黑色的仪表盘。所有型号都具有一个下拉双杯架后座60-40分割折叠，作为标准的伸展躯干的效用。

马自达3的新的多信息显示（MID）是图案后紧凑的售后导航设备，以实惠的价格提供指导。位于方向盘上的控制选择，4.1英寸彩色液晶屏幕上显示的信息。除了地图，并转由转动的指导，在屏幕上传达MP3和I - POD程序的信息，行程数据，包括燃油经济性，再加上各种维护和警报消息。单色读数MID也没有导航功能。

先进的无钥匙进入，让马自达司机打开车门，并在你的口袋或钱包中的钥匙启动发动机。一个离散的门把手按钮和一个破折号开始/停止按钮是用来代替的一个关键。此外蓝牙技术在新Mazda3的能力提供了无线移动电话和音频播放器连接，和免提操作。可用于仪表板和方向盘开关，通过音乐选择排序。

转向和制动的准确性和反馈信息，以避免碰撞，以避免问题的最佳途径之一。为此，马自达3的优势在敏捷性，可操作性和易于控制制动和转弯附着力的限制。强大的盘式制动器，ABS，电动液压动力转向系统的标准设备。动态稳定控制和牵引力控制系统都是标准的大多数型号。

新马自达3S包含自流平自适应前照明系统（AFS）的双氙气大灯（高和低光束）市场上的第一个压缩。在上面的大旅行车的内饰水平，标准装备的内在梁指导高达15度到转向扩大照明模式。为了最大限度地减少发生碰撞时受伤的可能性，马自达3采用了技术呼叫三重- H的一体式机身设计。有效的H型地板，屋顶，侧车身结构加固抵制汽车两端的入侵和支持粉碎区。六个安全气囊和主动头枕也是标准的。侧帘式安全气囊，这有助于保护所有外侧乘员，是一个快速膨胀的设计，覆盖面积大40％。

马自达的MZR发动机系列被广泛认为是世界上最先进的燃油效率，高能量推进的形式之一。由于之前有两种截然不同的MZR四缸发动机马自达3，两者都提供杰出的性能和效率。

Mazda3i型号均配备的MZR 2.0升，双顶置凸轮轴，全铝合金引擎使得在6,500 rpm转速和135lb.ft 148hp。扭矩在4500转。这是交配无论是标准的手动换档平稳框或一个复杂的电子控制自动一个手动换档模式。两者都配有五个前进速度。环保局的规格excellent-25mpg/city和33mpg/highway。

Mazda3s客户的利益，从归属到新的2.5升排量的Zoom - Zoom的健康注入。这个新引擎是在2009年全新Mazda6i发现，在大多数细节类似。从以前的2.3升i - 4单元的变化包括一个胖的孔和一个较长的冲程，通过使用一个钢铁钼合金产品的强度和刚度增加30％的缸孔衬垫包装成不变的外形尺寸缸体。伪造钢曲轴提供了必要的的耐力。双人平衡位于油槽的轴取消二阶的噪声和振动，从而使这台发动机唱其6,200 rpm的红线。深裙块额外的刚度和主轴承盖是不可或缺的一个阶梯式的较低块加固工程。为了最大限度地减少通常对大排量的四缸发动机的噪音和振动，在曲轴前端的挡板配备两个调谐群众。在输出端，一个新的灵活飞轮路边的NVH。

被传递到进气口顺序喷射系统电子控制燃油。点火线圈，火花塞以上直接定位的模块化单元。桶挺杆垫片，无需维护。重量轻活塞都涂有特殊的抗摩擦剂，并配备了低张力环，以提高天然气里程。烧结粉末金属连杆和打火机，全浮手腕引脚尽量减少往复重量。因此，这种发动机的嗡嗡声在6000转contently，因为它在2,000转。一样的MZR 2.0升，新的2.5升发电厂功能的可变进气门正时和双模式复合材料进气歧管。一个4到1排气歧管提高气缸的清除和降低温暖整个工作温度的催化转化器所需的时间。双排气尾管和特别调教的消音器提供了一丝中档热潮或高转速捶打一个愉快的排气。

在6000转和168lb.ft提供167hp。在4,00转速的扭矩，顺利移六速手动或五速电子控制自动与手动换档控制再次，从更大的借来的MZR 2.5升发动机，高档市场的Mazda6。尽管在功率和排量的增加，燃油效率等级21mpg/city和手册，并与新的自动22mpg/city 29mpg/highway 29mpg/highway环保局的统计数据，没有超过2009年2.3升车型的损失。

一个独特的马自达主动自适应移位协议，提供了新的5速自动的表现和反应，Mazda3的客户期望。部分油门减速期间通过加速器微调同步交付。当汽车是积极预期的转弯制动，变速器也降档，以增加发动机制动，并准备从曲线的权宜之计退出。从静止状态加速，同时也提供更安静，更高效的高巡航了更宽的整体比例蔓延助攻。这个新的发动机在发射和通过齿轮使所有新的3S种族从一个瘫痪在短短7sec60英里每小时拉境地。

通过完善的一体式机身的优势，转向，制动和悬挂系统，而不是完全不同的设计，马自达工程师开始交付的行驶和操控性能的重大改进，同时也降低了一体式机身和底盘重量从几磅。一如以往，新Mazda3上103.9in乘坐。轴距。轮距尺寸也不变。一个3英寸。增加长度产量较低的风阻系数和额外的燃料容量2.5升发动机。 Unibody的抗弯刚度增加了一个在使用高拉伸强度钢板的主要增益的一个显著的7％，重仓的领域，如悬挂安装点，通过添加角撑板，由金属片厚度的战略增加。此外，在新马自达6首次使用一个技术调用焊接粘接也被应用于马自达的unibody建筑。在关键位置，如门光圈的地区结构的附着力和点焊的结合，可以极大地提高了一体式机身的耐屈挠性。结构的围追堵截，还提供了一个安静的行驶，转向和过弯负载的改进悬挂响应，和巡航和制动性能更加稳定。轻量化是一个显著24磅。

橡胶隔离前的变化，并牢固地安装后部，副车架也提高刚性，同时节省重量。一个全新的仪表板支撑结构，使用两个而不是以前的钢筋管节省4.4磅。同时提供更坚实的支撑转向柱。添加肋骨内门板，屋顶增援栏的大小增加的产量主要减少在NVH。

为了提高转向精确性和感觉，第三个安装点附近的电动液压辅助的齿轮齿条转向器中心已添加。已增加机架的直径从1.57到1.61in。为提高刚度和速度依赖力所能及的援助，以便更精确的校准。

因为前面的车是如此有效，悬挂变化是温和的。前方和后方的防翻滚杆支撑点之间的跨度已经拉开了近1英寸。增加而提高自己的体重的酒吧的成效。在开启转向几何和多连杆后悬挂布局的轻微变化，减少不足和转向过度而退出曲线。这种新一代的前支柱和后部的单管减震器重新校准，采取更强大的一体式机身结构和轮胎规格变化的优势。其惊人的全新3S游乐设施和处理，甚至比以前更好。的又是尖锐和快速的，有没有处理方向盘时的振动。悬架和转向是如此连接好，你觉得你是汽车的一部分，那么和谐是新的车程。结合性能和舒适性，使工程师们发现的“甜蜜点”。

助力四轮盘式制动器，ABS，电子制动力分配和制动辅助标准的Mazda3设备。转子尺寸10.9英寸 10.4英寸在回Mazda3i和11.8in。 11英寸在回Mazda3s模型。这些较大的转子结合电子增强剂工作带来了新的3i公司和S更短，更容易控制的停止。

如前所述，205/55HR16in。全季节子午线轮胎安装6.5in。钢制车轮，或可用铝合金，标准Mazda3i设备。更强大的Mazda3s模型滚上较大205/50V17in。全季节高性能轮胎缠17X7in。铝合金轮毂。这些轮胎和车轮，提高乘坐的舒适性和牵引。

由前到后，从上到下机构巨资重新设计和更新或全新的动力系统，并全面修订的内部，新，2010年的Mazda3四和五门两厢车型在流行和不断准备，以保护他们的地面 - 越来越多的运动紧凑段。新车提供的内容，风格，动力和根本没有看到段复杂的水平。

这是有史以来最好的Mazda3，一个肯定的赢家！

规格

价格：MSRP $ 21,500美元测试二万四千七百六十零
类型：紧凑型轿车
凡内置：日本
EPA类别：紧凑型轿车

尺寸

外观
长度：180.9英寸宽度：69.1英寸
高度：57.9英寸
轴距：103.9英寸
离地间隙：4.7英寸
整备质量：2963磅。
室内
前头部空间：38.9英寸
前胯部空间：53.7英寸
前肩部空间：54.9英寸
后排头部空间：37.5英寸
后肩部空间：54英寸
后胯部空间：52.2英寸
前腿部空间：42英寸后排腿部空间：36.2英寸
行李箱容积：11.8立方米。英尺。
最大座位数：5