AllTheRides.com

这里从旧车换方案的现金来解酒。 回想一下，上个月，汽车销量经季节性调整幅度为14.1万辆。 这是一个旗帜一个月，考虑到多数个月，今年的销售率分别为大约10万辆汽车。 对于大多数的十年中，美国人购买轻松16万辆轿车和卡车一年。 但是，经济重挫，去年我们只买了13.5万。 因此，旧车换方案的现金是为汽车制造商，零部件企业和经销商的欢迎的推动。 [...]

美国政府肯定的是这些电动车计划的热点。 能源部授予菲斯克汽车，加州电动车启动时，一个5.28亿美元的贷款88,000元噶插件电动跑车上完成的工作，并开发更小，更便宜的模型。 贷款处理如下特斯拉汽车公司4.65亿美元的贷款，另外加州电动车启动，由美国能源部在[...]

中国的汽车制造商都开始在他们在未来的西获得更多的可信性。

高盛正在考虑吉利汽车控股有限公司的投资，并没有问题，在沃伦巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司的投资已经给中国电池制造商/汽车制造商比亚迪公司实现出口[...]

克莱斯勒本周将听取介绍投球其克莱斯勒，道奇和Ram皮卡帐户从几个广告机构。

给这些机构的任务是：给该公司第四季度的计划和创意与眼睛朝着重新定位品牌长期。 该机构硬是在商业化生产的，将赢得本周末。

对于克莱斯勒品牌，机构被告知要集中在城市与乡村的微型面包车和300轿车。 对于道奇，他们被告知要磨练充电器和行程。 没有提及道奇Caliber或在短暂的挑战者。

道奇格言是“美国现代绩效位置周围的品牌理念。”

克莱斯勒，这是棘手。 有一个思想和方向传达给机构位置的车高档。 但问题是，克莱斯勒汽车公司是不是真的几年获得任何有意义的新产品。 五岁的300，充其量是一个“价值”的主张时，比车更昂贵。 例如，随着退税，可以驱动距离大约$ 26,000一个300房，比的新福特金牛座少几千元，和，可以说，更低于其他车型之一可以想见比较300与：日产千里马，丰田Avalon。

不过，我觉得在报道汽车新闻和评论，克莱斯勒公司的首席执行官和销售的所有品牌，有点... ...有趣的负责人彼得芳。

“芳设想克莱斯勒品牌作为”林肯，凯迪拉克以上的缺口以上的缺口。“这意味着很大的改变，因为一般卖数千美元比凯迪拉克克莱斯勒汽车。”

“[克莱斯勒Sebring和道奇]复仇者吸引不同的客户，但它们的价格过于接近对方，”芳说。“

“克莱斯勒高管发誓要分开克莱斯勒和道奇。”

试图克莱斯勒以上球童的位置，好像一伸手。 我们已经看到了这部电影。 克莱斯勒Crossfire？ 原克莱斯勒300C的管理，以实现一个半远高于30,000美元的交易价格。 但它的年龄已经赶上了它。 太多，装的城市与乡村，管理价格以及北$ 30K的好日子。

但现在的问题是。 方的意见表明打算采取克莱斯勒，它从来没有真正在今天的购房者的寿命。 不要我谈20世纪30年代和40年代。 至少有凯迪拉克，仍然受到其恢复和改造，是在我的有生之年，基准，在“立体声音响凯迪拉克。”

克莱斯勒的改造是根据首席执行官塞尔吉奥马尔基翁内开始一点点，看起来像一只纸​​老虎。 该公司似乎是图表上的一张白纸，其品牌的过程中，与他们，他们想看到他们去的意图，似乎是合乎逻辑的地方。

风与雪佛兰和别克，该公司不希望当它重新定位，道奇和克莱斯勒。 它希望有一个雪佛兰/凯迪拉克丰田/雷克萨斯提供一种。

祝你好运与销售克莱斯勒作为替代球童，林肯或雷克萨斯。 品牌期货不赚在纸面上。 他们赢得了一个聪明，健康的产品计划，加上巧妙的从事营销。 但这个想法，你可以市场自己的方式，通过一个品牌的历史，过去是愚蠢的行为。 克莱斯勒品牌仍是不少购房者的盖世汽车。 它将需要相当长的时间，把我们后面的PT Cruiser和Sebring在我们开始之前克莱斯勒思想作为替代球童CTS甚至林肯MKS。

克莱斯勒汽车公司，该公司可能会发现这个计划后，他们花了一堆钱，并没有这么多等于凯迪拉克，奥兹莫比尔。

在它的天，大黄蜂是一种廉价的运动车的嗡嗡声削减和金链人群。 但新的，与高科技的V - 6发动机，304马力，在高速公路上29英里（V - 8型是可选的）踢包装远远超过汽车老一辈复杂。 通用汽车公司希望其成熟一个，执行快的车看起来比汽车的股票版snazzier版的槽口，通用汽车公司副董事长Bob Lutz称告诉我。 卢茨说，这款车将全黑，可能有一些铝装饰倒是在外面和奥迪等欧洲寻找室内。 上图中的汽车是不执行快，它只是一个黑色的Camaro。 但你的想法。

为什么不呢？ 这款车的设计肯定已经从昔日的Camaros的线索。 但它不是一种复古的歇工。 这真的是一个现代的雪佛兰小马车解释。 到目前为止，它已经取得了成功。 通用汽车出售8700上个月，与6300福特野马出售上个月相比，仍然供不应求，即使在低迷的汽车市场经销商。 焕然一新的版本可能只是击中。

惊喜，惊喜。 菲亚特首席执行官塞尔吉奥马尔基翁在克莱斯勒以上操作后，从出现在六月破产，他发现乱七八糟的东西，他告诉记者在法兰克福汽车展本周。 他告诉“华尔街日报”说，他发现，一个“惊喜一大堆。”根据文件，基翁补充说，“我们一点已经在过去24个月内完成感到惊讶，”他说。 “我现在有信心，我们有正确的计划和地方的人。”

他不应该感到惊讶。 根据Cerberus资本管理公司的私人股权两年后，马尔基翁应该指望什么比疲惫的车型阵容，运球未来的新车型和内脏的工作人员。 无论是什么固定公司的私人股本球员说，他们往往采取砍，砍，切的答案。 地狱犬的钦点，Home Depot和通用电气公司首席执行官罗伯特•纳德利，克莱斯勒首席执行官在谈论，带来了新鲜的眼光，新的视角和的愿望，以保存美国的图标。 但地面下纳德利很快转移，他开始清除。 它不是锋利的斧头纳德利摆动，但高功率的链锯。

在该公司的消息说，纳德利的收购和裁员肆意烧毁一些部门如采购，市场营销和金融，而其他群体的影响较小。 许多经验丰富的动力总成工程师离开。 资本支出大幅下降，现在只有在不久的将来即将到来的新车是吉普大切诺基和克莱斯勒300轿车。 难怪地狱犬是高兴步行克莱斯勒的，交给了菲亚特，联邦政府和汽车工人联合会，而宽容的约2亿美元的贷款。 鉴于该公司的情况，赛伯乐是一个艰难的时间，使该公司离谁都。 只有马尔基翁的蛮勇做介入。

考虑这些事实。 这么几个新车型，克莱斯勒将取代其销售额从现在起到2013年的新车数量只有33％，据美林。 这三分之一，福特，本田和韩国的汽车制造商将取代他们的模型和行业的不到一半的72％的平均率。 储物柜是真正的裸。

这是不是所有纳德利的过错。 德国所有者戴姆勒不完全是浪费在新车型的现金。 而在公平纳德利，他来到时，克莱斯勒已经陷入了困境。 金融危机和经济衰退打他像一列货运火车。 有些人认为他代表了他这么厉害，不会削减，该公司将有破产前政府愿进一步加强和牧羊人第11章程序。

也许你是对的，但克莱斯勒的烦恼现在基翁的修复。 业内人士称，他努力在创纪录的时间内获得菲亚特的汽车到美国，只有20个月，获得收入滚滚而来，他是为一些其他的克莱斯勒车型推动加快，。 克莱斯勒的缘故，有发生。 这为公司生存的唯一希望。

法兰克福说，保时捷的新总裁兼首席执行官迈克尔Macht，在车展上首次公开透露，该公司正在考虑一个电动跑车能够满足保时捷品牌的高要求。 在该公司的新闻发布会上说：“我也相信，有一天保时捷将在其阵容的电动跑车汽车，Macht今天。

Macht提醒，到目前为止的可用电池技术是不是“满足保时捷的严格要求，”他说我们的工程师都已经工作这一挑战的努力。“”因此，一个电动运动车将不仅使保时捷的感觉，如果它提供的性能和一个类似现有的体育市场中的汽车的巡航范围，“他说。 “因此，我们采取一个充分混合，在这个方向的第一步 - 在卡宴，Panamera的，也许在不太遥远的将来，在赛车或生产911。 为什么不呢？“

Macht指出，保时捷与混合动力技术的长期遗留，因为它正是109年前，费迪南德保时捷教授建立的第一个充分运作的汽车，混合动力技术。 在谈到保时捷最新款的时，Macht说全新Panamera GT赛车已经产生数以千计的订单仅仅三天后，其在欧洲市场上推出。

万众瞩目的Panamera保时捷的第四个示范线，是该品牌有史以来第一次的四开门跑车。 2009年10月17日，在美国销售。 虽然汽车仅在三天的经销商，我们已经有4500 Panamera的订单，其中大部分来自客户甚至还没有见过汽车，他说：“Macht。 “为客户提供测试驱动器，因为才刚刚起步，销售的Panamera已经在一个非常积极的开始。”

法兰克福 - 福特汽车公司今天说，今天，它不仅是展示新福特C - Max的，明年将在欧洲发售，但第二个全新的设计，大C - MAX（见上图），将在欧洲和其他市场，包括北美，在2011年出售。

新的C - Max的，其中于2003年在欧洲取得巨大成功推出了原设计，看起来非常像福特嘉年华大兄弟。 追求五个乘客的C - MAX福特的动感设计方案，一个肌肉发达，几乎轮廓分明的外观，但灵活实用轻便汽艇，这是对面。

消息，美国虽然是大C - MAX除了在2011年的阵容。 定期的五门C - MAX可能不来，因为当新福克斯在美国，到明年将有五门版本，也可能是太接近C - MAX的价格和封装。

大C - MAX，虽然是一个较长，稍微高版本的C - MAX，也掀起全球新焦点汽车平台之上。 它有三排座位，座位七个。 它也有两个后排滑动门，但没有一辆小型货车的平板方外观。

事实上，你永远不会看到周围的C - MAX的“面包车”字，whiich是标榜为“多活动车辆，”或微型飞行器。

福特已经面包车业务自从在2007年停止Freestar小型货车。 但是，许多家庭，特别是那些只有一个或两个孩子一样，让孩子们在拥挤的停车场carseats拉门。

这是一个汽车设计师和工程师的难题。 拉门表示“面包车”，但像停车场的滑块人很多。 只要尝试并获得一个两岁尚未走在一个后座carseat通过传统的铰链门在整个食品或克罗格停车场。 福特认为它舔选择一个较小的车辆，并维持几乎SUV的款式造型和身体口音的问题。

没有背后的第三个座位的余地，当它在使用中，基础上的照片。 但福特说，有足够的行李，婴儿车和几件。

大的C - MAX，福特认为，真正的卖点是多功能性更小，更省油包。 大家庭的人仍然会选择小型货车和SUV。 但有一个趋势，在美国以及欧洲，以较小的一个，和两个孩子的家庭。 和福特的全球产品的老板德里克 - 库扎克说，福特大C - MAX专门设计提供实用工具，通用性和推拉门，“不诉诸车辆寻找像一个车轮上的冰箱。”

在福特，总有一种型号名称，有点混乱。 这次也不例外。 由于C - MAX是不是来美国，福特汽车公司说，它将调用“C - MAX”在美国是大C - MAX在欧洲销售的7座车

今天，美国7座C - MAX的竞争对手将包括马自达5和起亚回旋曲。 雪佛兰奥兰多将在2011年到达。

福特说，10款车型将创建北美的新福克斯平台。 除了美国的C - MAX版本，它们包括四和五门版本的焦点，电动聚焦模式，下一代福特Escape和水星Mariner，和水星轿车。 其他三个车型正在考虑之中。 汽油为动力的福克斯车型将在2010年底亮相，而其他车型将首次亮相后。

上周四的福特汽车公司成为首家正式支持一项法案，将禁止驾驶时的手机短信。

这似乎是一个没有脑子的代言，尽管汽车公司通常不愿回司机施加限制的法律。 福特的好明显的机会跃居第一汽车制造商支持禁令。

福特发出一份声明，支持，纽约州民主党参议员查尔斯E ·舒默，这将削减25％，给国家，一个发短信的禁令不符合联邦公路拨款建议的法例。 福特还表示，它支持一个类似的提案在众议院通过，DEM卡罗琳麦卡锡。 纽约。

“，活动，提请长时间司机的眼睛远离道路，而驾驶，如短信，最完整的和最新的研究，大大增加发生事故的危险，”苏珊Cischke，福特的集团的可持续性副总裁，环境与安全工程，说。

不过，福特的官员，关心，支持该法案可能会被视为实际支持开车时发短信时，美联社发出一个故事标题的行为日（星期四）：“福特备份短信虽然驾驶的条例草案。”

这项禁令不会影响福特在车内通信和娱乐系统的使用，被称为福特同步，这使得大多数手机使用免提。 该系统还可以大声读文本消息驾驶员安全和方便的功能，福特吹捧和已一个弹出; UALR过去两年其车辆的选择。

福特Sync是在许多型号的标准设备，并提供约400美元的其他车辆。

参议员舒默赞扬福特支持禁止。 “福特值得加强第一汽车公司赞同禁止在这个危险的习惯的信用，他在一份声明中说。” “我们正在收集本条例草案的支持，这将给我们的势头，我们需要得到它通过一个临界质量”。

州长公路安全协会曾表示，它有利于在全国范围内禁止文本消息。 它早些时候曾表示，它反对这样的法律，因为执法太难。

文本消息的禁令已经颁布了14个州和哥伦比亚特区。

一个由弗吉尼亚理工大学交通学院总结的研究，是由司机的文本消息使得23倍更有可能崩溃或接近崩溃。

长的传奇故事，周围的通用汽车公司的欧洲战略的命运似乎已经接近尾声。 所有的扯皮和通用汽车公司董事会所扮演的硬球后，该公司仍然会建议加拿大零部件制造商麦格纳国际销售在其德国欧宝单位的控股权，通用汽车公司今天说。

最初，通用汽车董事会通过首席执行官弗雷德里克“弗里茨亨德森的建议，在八月下旬麦格纳出售控股权，因为他们不喜欢在处理一些规定。 建议，出售给麦格纳控制超过乘用车平台和发动机技术。 令人担心的是，麦格纳和俄罗斯合作伙伴OAO Sberbank银行，俄罗斯汽车制造商GAZ关系，将利用该技术对通用汽车公司在俄罗斯和其他新兴市场的竞争。

但现在很清楚，董事会是玩的扑克游戏。 也许这是好警察，与恒基兆业黑脸，直到条款得到了更好的建议欧宝，但他拒绝接受它的板。 据彭博社报道，被清理的知识产权问题和融资条件，原本乌云密布的交易推动交易通过。

通用汽车公司也必须有得到公司可以使用多久欧宝汽车平台。 通用的紧迫问题之一，一直是该公司将发展乘用车。 欧宝的德国吕塞尔海姆，工程中心，没有通用的紧凑型和中型轿车平台的基础工作。

如果他们失去了控制，工程工作，通用汽车公司将与下一代的雪佛兰Malibu和别克LaCrosse中型轿车和雪佛兰科鲁兹紧凑新平台。 通用汽车公司可能在韩国和美国的工程师使用其大宇业务，以开发下一代汽车，但通用高层担心，这些模型的专业知识的最好仍然在德国将在失去了处理。

恒基从未​​热衷于“大处理所有，说内通用的来源。 但与欧宝烧钱和美国财政部和德国政府不愿资助通用汽车公司为主导的重组，出售该公司成为唯一明确的选择。 通用谈到政府在英国，西班牙和波兰（其他欧宝工厂的院）有​​关融资，但没有交易达成，将获得通用汽车公司的资金，需要保持德国车师。

德国政府青睐麦格纳作为一个买家认为，该公司将节省欧宝2万5000人以上，比利时放在一个竞标对手的私人股权投资公司RHJ国际。 通用汽车公司的青睐，RHJI，但德国政府将不会提供所需的约4.5亿美元融资完成这一协议。

通用汽车首席谈判代表约翰史密斯，昨晚飞抵柏林，并计划，以满足与欧宝信托委员会，负责监督公司的销售和重组，今天上午成员。 他将建议麦格纳交易的信任板。 通用汽车公司将召开新闻发布会，于今日上午十一时讨论处理，然后我们将看到的细节和条件是什么。 这可能会更清楚地了解了这笔交易将如何工作。